供应链竞争已经成为国际竞争的重要层面，供应链安全关系着企业与国家安全，美、日、德、英、法等先进国家均重视供应链安全与发展战略。近两年，由于疫情的影响，打乱了供应链体系运转，给全球供应链带来了系列问题，让供应链体系建设成为全球关注焦点。

去年，疫情爆发冲击了中国制造业供应链，更冲击了全球供应链，疫情爆发后，很多国家与企业非常关注供应链因疫情中断带来的应链风险纷纷出台了所谓鼓励公司将制造业供应链搬离中国的奖励计划。

考虑到中美贸易战影响，2020年以来一些跨国企业为了抵御关税冲击，确实将部分低端制造业生产基地搬到了越南、印度。但今年以来印度与越南疫情的爆发，中国成了全球最安全的制造生产基地，于是一部分企业最近又纷纷将供应链搬离越南和印度，回到中国…..

中美贸易战美国对华为禁令，强行切断华为国际供应链，扰乱了市场竞争,违背了国际商业价值观,彰显了美国霸道，开了危险的先例。

今年以来全球半导体供应链在疫情影响下出现巨大危机，汽车板代替供应链甚至出现崩溃，严重影响了汽车产能释放……..

最近煤炭等大宗产品供应链供不应求，影响煤电产能，出现严重电力紧张。中国下半年以来中国煤炭价格暴涨，多地出现拉闸限电情况；欧洲地区电力价格暴涨，据统计截止今年的9月份，欧洲地区电力价格成倍增长，英国同比电价暴涨了700%。

目前，中国正在经历“电荒”，到处拉闸限电；英国正在“油荒”，上百辆汽车在加油站外面排起长队，抢着稀缺的汽油；欧盟正在“气荒”。他们甚至开始埋怨就怪俄罗斯把天然气更多地给了亚洲；美国正在“货荒”，货架上很多种商品卖光了，就连人们最常吃的炸鸡也受到影响，出现了严重通货膨胀……

基于供应链体系遇到的危机，美国供应链管理协会CSCMP第31次物流年报主题是《韧性的检验》；美国白宫开展供应链体系安全评估，并于2021年6月10日发布了拜登政府的《美国供应链安全评估》，主题是：“建立有弹性的供给链，振兴美国的制造业，促进全面增长”……

面对多变的外部环境，供应链体系的柔性前几年得到广泛重视；疫情冲击带来的供应链崩溃，近两年又让供应链韧性与安全得到普遍关注。老王认为供应链体系既要具有敏捷和柔性，更要具有安全和韧性，建立柔韧性供应链体系极为重要！

柔韧性供应链体系建设路径要点分析

长期以来，我们在供应链领域关注的是供应链的管理和供应链的创新，对供应链体系建设重视不够，对供应链的安全重视不够。十九大以来，我国开始关注经济系统的顶层设计，关注供应链与产业链融合，重视供应链的体系建设和供应链柔韧性保障。

那么，什么是供应链体系？首先要明确供应链体系不是供应链管理，也不是供应链创新，关于供应链体系学术界有比较严格的定义，但我更喜欢形象的把供应链体系概括为由一硬、一软、一网、一平台组成的供应链系统。

其中一硬，强调的是建立在实体物流网络上的供应链的硬件体系；一软，强调的是与供应链实体网络系统对应的虚拟孪生的信息体系；一网，强调的供应链大体系的网链形态架构；一平台，强调的是供应链体系的控制平台，是供应链体系的灵魂和大脑。

供应链体系平台是建立在链接供应链上下游生产制造系统、生产资料采购系统、供应链仓储网络系统、产成品销售网络系统等实体网络之上，打通了供应链上下游网络体系的数据平台。

那么，应该如何推进柔韧性供应链体系建设呢？关于供应链体系建设的推进路径与方法策略，我概括为：聚焦一个体系，提升两个实力，三级标准并进，满足四化要求，完成五个任务。

聚焦供应链体系：重点SCOR模型

首先说明，供应链体系不是供应链管理，而是建立在供应链的功能性网链结构之上，链接供应链核心企业上下游，实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的大系统。推动柔韧性供应链体系建设必须有这个大系统的思维。

供应链是在现代物流基础上发展起来的，现代物流是供应链的基础支撑，是供应链的实体货物的网络体系，是柔韧性供应链的“整体功能性网链结构”实体网络的连接器，是现代柔韧性供应链体系建设的落脚点。

随着移动互联网、互联网+、大数据、云计算、优化运筹等底层技术进展，推动者货主、供应商、承运商、经销商、终端销售、仓库的高效协同，供应链向智能进化，供应链管理越来越成为供应链高效协同的关键，供应链管理建立在数字化与智能化基础之上。

物流、信息流、资金流、商流合一，形成连接供应链上下游的纽带，组成高效协同的供应链。四流合一的供应链纽带，是供应链柔韧性的关键要素，需要实现系统评估、全面集成、敏捷反应、智慧控制。

推动柔韧性供应链体系建设，要有系统思维，按照产业链与供应链是否融合、物流链网络是否高效安全、供应链体系是否全面集成、供应链纽带是否柔韧安全、供应链管理是否高效协同等进行考察和诊断评估，寻找供应链链接不通畅的关键环节，找出供应链短板，并聚焦实体链条全面协同推进，达到供应链的高效协同的目标。

那么，具体工作中如何着手诊断与评估呢？企业推进柔韧性供应链体系建设，首先应该采用供应链运作流程的标准模型（SCOR模型）对现有的供应链全流程进行全面梳理和诊断，结合流程诊断，推动企业供应链的中集成产品开发（IPD）、集成供应链（ISC）、标准体系建设、财务管理与质量控制体系等方面进行深刻变革，最后建立高效协同的智慧供应链体系。

SCOR(供应链运作参考)模型把业务流程重组、标杆比较和流程评测等著名的概念集成到一个跨功能的框架之中。SCOR是一个为供应链伙伴之间有效沟通而设计的流程参考模型，是一个帮助管理者聚焦管理问题的标准语言。是当前学术界公认的比较成熟的企业供应链流程梳理的方法体系，涉及到很多技术细节和技术要求，内容庞杂，技术性强，具体内容请参照SCOR相关图书，或邀请供应链咨询专家协助企业全面诊断分析，本文不再展开。

提升两个实力：物流系统硬实力与供应链管理软实力

推动柔韧性供应链体系建设，首先必须明确物流与供应链管理的关系。我认为供应链起源于物流，物流是供应链的一部分，不管供应链如何发展，物流都是供应链的基础支撑。

供应链要求四流合一，其实体流是物流，虚体流有商流、信息流、资金流三流。虚体的“三流”必须实体的物流对应和融合，此供应链的核心是物流，物流是供应链的基础支撑，是供应链的硬实力，是供应链柔韧性的基础；

最近英国油荒，燃油供应链崩溃，其原因就是源于物流系统的崩溃，卡车司机奇缺，燃油运输能力不足，让燃油供应丰富的英国加油站无油可加，带来的油荒。据报道，燃油运输物流系统崩溃背后因素是卡车司机奇缺，缺口高达10万人。分析人士称：“英国是欧盟成员时，欧盟成员国司机无需签证即可在英国谋生，出入边境根本不存在管制，犹如自己国家一般。但英国脱欧后这些待遇不复存在，很多卡车司机开始离开英国到其他国家谋生，据路透社报道至少有2.5万名卡车司机“脱英返欧”

今年以来，全球海洋运输集装箱短缺带来物流系统不畅，也是很多国家供应链出现问题，运费上涨和通货膨胀的重要原因。

供应链的实体网络的高效协同，需要标准化的支撑和物流体系完善。建立在标准化的基础之上的单元化物流是物流体系高效协同的重要抓手，是供应链链条互联互通的重要支撑；在全球化时代，物流网络国际化，建立全球化的物流网络体系，是确保供应链系统稳定的重要保证。中国物流国际化网络体系严重滞后，与中国第一全球贸易大国身份非常不匹配，是中国外贸供应链的最大短板之一，需要十四五期间尽快推进国际物流体系建设，补上短板。

谈供应链离不开供应链管理，供应链管理的目的是高效协同，通过供应链的优化去库存，去杠杆，加快供应链周转，提升供应链效率和效益。因此，供应链管理严格意义上来讲是一种软实力，供应链软实力建立在物流的硬实力基础之上。

供应链的软实力也非常重要，是确保供应链柔韧性的根本。在当下供应链外在环境严峻情况下，要提升供应链软实力，保持供应链柔韧性，需要推进供应链与产业链融合，搞好供应商管理，做好供应链应急预案，提升供应链效率的基础上确保供应链安全。

柔韧性供应链体系建设重点是要提高物流体系与供应链管理两个实力，首先是立足物流链的硬实力，其次兼顾供应链管理的软实力，最后是打造软硬结合的综合实力。供应链体系应该是硬实力与软实力结合的生态系统。

三层标准推进：重点是提升供应链效率

提升供应链的效率，增加供应链的柔性，建立供应链的快速反应机制，核心是供应链的体系协同，供应链体系的系统标准化是关键。

供应链标准很多，都很重要，这里我们重点关注的是基础性和通用性的标准。从这个角度看，要实现供应链体系的全面协同，供应链系统的标准化需要从“物”的标准、“流”的标准、“链”的标准层层递进，这三层标准体系建设是供应链体系建设重要基础性工作。

“物”的标准化是第一层：标准化是物流系统上下游高效协同的关键，物的标准化是物流标准化的起点。物流的作业对象：“物”纷繁复杂，如果不进行标准化和单元化的规范，就难以进行有效地分拣、堆码、存放和进行机械化和自动化作业，更不便于进行信息自动识别与提取，实现数字化管理。根据单元化思想，从物流起点，就把纷繁复杂的“物”按单元化思想，通过包装或集装的形式进行规范化和标准化是供应链标准化的基础。

由于物流的“物”是跨企业、行业、系统流动的，其中最基本的装载单元是托盘，托盘是物流机械化与自动化搬运最重要的作业单元，是仓储系统最基本的储存单元；是物流信息系统最基本的记录单元。因此，托盘单元的标准规格最关键。

托盘标准的统一与规范难以由市场主导自发形成，必须由国家政府部门主导推进。在此基础上，推进车厢标准、陆运集装箱标准、货架标准、周转箱标准和产品包装标准等标准与托盘标准尺寸协同，物流系统就会高效协同，物流体系之间接口连接实现了标准化，就会激活市场机制，提升物流效率，降低物流成本。

“流”的标准化是第二层：首先是推进作业流程标准化，通过以带托运输为抓手，以自动化、机械化和智能化为技术手段，在托盘标准化基础上推进物流作业流程标准化。其次是商业交接流程标准化，以托盘（或周转箱）为商流订货单元、交接单元，推进商业货物交接流程标准化，减少货物“倒盘”或“倒箱”，免验货交接，提升效率。第三是服务流程标准化，以托盘标准化推动物流服务流程标准化，提升服务体验，减少货损消耗，为客户创造效益。

“链”的标准化是第三层：在完善“流”的标准化的基础上，就进入了“链”的标准化，即供应“链”标准化。供应链是在物流链上实现四流合一的网链结构，目的是达到供应链体系高效协同。四流合一中除了物流，其他三流都是虚拟的信息流，因此，供应“链”标准化的首要工作是实现物流与信息流的合一，实现相互映射与互操作，其核心就是统一编码体系。

目前，供应链体系的一大痛点就是“万码奔腾”，各类物品编码体系不统一，不仅各部门喜欢自搞一套编码体系，大型的产业供应链，链主企业也常喜欢标新立异，搞自己的物品编码体系，由于各类编码标准不统一，带来严重的问题，一旦供应链中的产品跨供应链、跨行业、跨部门、跨国界就会出现信息不通，供应链不协调，必须重新建立跨编码体系的信息映射，需要重新翻译编码信息才能融入新的系统。

物品编码相当于“物”的身份证号码，是供应链信息化标准化的基石，供应链体系建设需要物流标准支撑，供应链标准必须建立在物流单元基础之上，统一编码体系。

从“物”的标准化做起，三层标准并行推进，以单元化物流和单元化流通为抓手，把物品单元也作为订货单元、信息单元、计量单元，以GS1标准体系统一编码标准，实现物流与信息流，进而与资金流和商流的融合，是推进供应链体系建设重要工作。

满足四化要求：重点在于实现供应链高质量发展

企业是市场的主体，供应链体系建设应该由市场主导，但是供应链体系涉及的不是独立的企业，而是供应链上下游企业组织间的高效协同，因此必然会遇到一些市场失灵的问题，制约着企业供应链的体系建设，在市场失灵的方面就需要政府积极有为，提出相关要求，指导企业供应链体系建设，推进供应链高质量发展。主要工作体现在供应链四化的要求。

一是标准化。我们知道，基础性和关键性的标准经常出现市场失灵，如物流供应链的衔接标准，任由市场自发形成，就会出现标准不统一问题。虽然每一条供应链，由于链主的地位与作用会统一标准，但不同的供应链链条间因链主不同，标准难以统一。物流与供应链是多层次的大系统，有企业供应链，也有产业供应链和国家供应链，供应链的基础性衔接标准不统一就会在供应链互联互通方面出现很多问题。制定统一的基础性标准，推进基础性标准的协同，是提升供应链效率的关键。如物流系统的托盘标准、供应链信息系统德国物品编码标识标准等都是基础性标准。

二是协同化。供应链的协同不是一个企业自身问题，而是供应链体系中系统与系统间协同的问题，供应链组织形态高效协同是建设供应链体系的根本要求，是提升供应链竞争力的核心，需要政府积极有为，企业积极响应，制定具体措施，建立统一规则，才能建立高效协同的供应链生态。

三是绿色化。绿色化是中国经济的一个发展理念，绿色供应链是现代供应链建设的基本要求。由于供应链绿色化往往带来成本的上升，需要供应链链主利用自身地位，贯彻绿色发展理念，大力推进供应链整链条的节能减排与可持续发展，推动供应链绿色化发展。

四是智能化。目前全球正在进入智能化变革的新时代，智能化创新是供应链演进的方向。在进入技术与模式变革与创新的年代，发展智慧供应链，满足供应链智能化要求，是现代供应链体系创新的重要方向。

做好五个工作：重点是实现供应链的柔韧性

一是物流保障体系建设工作。

以物流基础设施网络化建设为抓手，打造跨区域的全国性供应链物流枢纽，推动城际间供应链互联互通与高效协同；引导区域性物流配送中心转型升级，为建设本地区供应链高效协同组织形态提供基础支撑；推进全球物流网络的互联互通，建设国际物流保障体系等。

二是供应链实体网络建设工作。

以单元化流通为抓手，提高供应链标准化水平，在适用领域加快推广规格统一（以下均指1200mm×1000mm平面尺寸）、质量合格的标准托盘，推动包装箱（以下均指600mm×400mm包装模数系列）、周转箱（筐）、货运车辆、集装箱等物流载具标准相衔接。鼓励把标准托盘、周转箱（筐）作为供应链的物流单元、计量单元、数据单元，进行采购订货、物流运作、计算运费、收发货和验货，减少中间环节和货物损耗，提升供应链单元化水平。鼓励托盘、周转箱（筐）、包装箱等物流单元化载具租赁和循环共用体系建设，减少用户自购自用；依托社会力量，探索建立物流单元化载具质量标准认证体系。

三是供应链信息化建设工作。

以智慧供应链为抓手，规范供应链信息数据和接口，加快推广基于全球统一编码标识（GS1）的商品条码体系，推动托盘条码与商品条码、箱码、物流单元代码关联衔接，实现商品和集装单元的源头信息绑定，并沿供应链顺畅流转；在此基础上，推动大数据、云计算、区块链、人工智能等技术与供应链融合，发展具有供应链协同效应的公共型平台，支持上下游用户的生产、采购、仓储、运输、销售等管理系统相对接，平台与平台之间相对接，实现相关方单元化的信息数据正向可追踪、逆向可溯源、横向可对比，发挥供应链对优化生产、加快周转、精准销售、品质控制、决策管理等作用。

四是供应链柔韧性评估与改善。柔韧性供应链具备四大特征：

1、供应链强固性：通俗的说就是就是产业链搬不走，物流链耐冲击。如何实现供应链强固？首先要完善中国制造业供应链的基础设施，建设服务于产业链的完善物流网络，更重要的是针对产业链与供应链薄弱环节，大力推进技术创新，解决卡脖子技术问题。

2、供应链韧度高，就要考虑到技术的升级，做好供应链管理，有一定的备胎。

3、供应链抗风险，就是面对突发的社会性冲击，要看供应链管理与应变能力，要有供应链应急预案，具有抵抗供应链风险的应急能力。

4、供应链的敏捷性：这是实现柔韧性供应链所必须要有的。未来企业要打造柔韧性供应链，需要对供应链进行一个全面系统的评估，然后有针对性的来打造这4个特性，有针对性地进行升级。

五是集成供应链建设（ISC）。

供应链的集成化是指成员企业通过信息的协调和共享，紧密合作，优化供应链的整体绩效，是指供应链的所有成员单位基于共同的目标而组成的一个“虚拟组织”，通过信息的共享、资金和物质等方面的协调与合作，优化组织目标。我认为，集成供应链（ISC）不是一个名词概念，而是供应链体系建设与变革过程，他的基础是供应链体系诊断与流程再造；在此基础上进行物流网络系统集成，内外部供应链网络系统集成；最后形成一个高效协同的组织形态，即集成化的供应链。

“集成供应链”流程变革覆盖范围广，既包括公司内部的销售、采购、制造、物流和客户服务等多个业务系统，同时还包括企业外部的客户和供应商，是供应链体系建设的重大挑战。任正非说：“集成供应链（ISC）解决了，公司的管理问题基本上就全部解决了。华为就是在IBM的指导下，花费巨资完成了集成供应链变革，为应对今天的面临的全球供应链危机打下了坚实的基础。